什么是（shì）CA砂浆？它的主要（yào）性能及应用有哪些？

CA砂浆是高速铁路板式轨迹的（de）刚性轨迹板与混凝土道床之（zhī）间的调平减（jiǎn）振结构（gòu）层材料，它（tā）是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青一（yī）起作用胶结硬化而成的一种新型无（wú）机复合材料。CA砂浆的弹性减振功能与其强度密切相（xiàng）关，其强（qiáng）度大则（zé）弹性模量大，减振（zhèn）效（xiào）果差，而强度（dù）小又难以安稳支撑轨迹和火车，因此适合的强度规模对板式轨迹结构的（de）安稳极为重要，文献标（biāo）明，CA砂浆28d抗（kàng）压强度比较合理的规模（mó）是1.8—2.5 Mpa。

CA砂浆的（de）强度跟（gēn）着水泥（ní）用量和砂用（yòng）量的添加而（ér）添加，跟着沥青乳液用量的添加而降低；在水泥用量为280—315kg/m3，沥青（qīng）乳液用（yòng）量（liàng）为435—550kg/m3，砂（shā）用量为350—745kg/m3时能够制备28d抗压强度在1.8—2.5 MPa内的CA砂浆，效果标明影响（xiǎng）CA砂浆强度的主（zhǔ）次要素依次为水（shuǐ）泥用量、沥青乳液用量和砂的用量。

跟着外加水用量的添加，CA砂浆硬化体的抗压强度（dù）下降，外加水掺量为50—125 kg/m3，即单位用水量：水（shuǐ）泥=0.81—1.06时，其硬化体28 d抗压强度能满意1.8—2.5MPa的（de）恳求。

跟着引气（qì）剂用量的添加（jiā），CA砂浆硬（yìng）化体的抗压（yā）强度（dù）下降，引（yǐn）气剂（jì）掺量为0.6‰—1.7‰时，其硬（yìng）化体2d抗压强度能满意1.8—2.5 MPa的恳求。

主要功能

CA砂浆有三大功能：作业功（gōng）能、力学功能。其间作业功能的（de）优劣主要表现（xiàn）在活动度、扩展度和可作业时间三个方面；力学功能则（zé）通（tōng）过测量其抗折强度、抗压强度和弹性模量来权衡；而（ér）点评的指标是抗冻性和耐疲倦功能。

在工程应用中，测（cè）试的内容主要有：干料（liào）的扩展度、干料（liào）的抗压强度和CA砂浆（jiāng）的收缩率、扩展度、活动度、别离度、含气量、力学功能（néng）、抗冻融性（xìng）、抗疲倦性等功能。

CA砂浆在我国的应用状况

我国应用CRTS I型CA砂浆的高速铁路是在（zài）哈大线上，应用CRTS II型CA砂浆的高速铁（tiě）路是京津城际客运专线。目前，我国（guó）已建成和正（zhèng）在树立的京沪（hù）、武广、郑西、沪宁、宁杭等高（gāo）速铁路都将选用CA砂浆。

固然通过在秦沈线、郑（zhèng）西线、武广线（xiàn）和京津城际（jì）等路段的（de）铺设实验，得出了一些具体的研讨效果，获得了实验数据和相关（guān）阅（yuè）历。可是，整（zhěng）体来说我国CA砂浆研讨（tǎo）仍处于起步阶（jiē）段，在CA砂浆力学功能等方面研讨缺少，更缺少合适我国具体轨迹环（huán）境（jìng）的CA砂浆的功能指（zhǐ）标。当时，国（guó）内参与CA砂（shā）浆研（yán）制和技能单位整体不多，而且技能程度良莠不齐，国内CA砂浆设计技能和世界程度无论在理论研讨（tǎo）还是理论（lùn）工程应用都存（cún）在差距。因（yīn）此，针对（duì）上面所（suǒ）提缺少，应该有（yǒu）针（zhēn）对性的对CA砂浆中止深化的研讨。